Corrosion et encrassement
Avec son expérience de plus de 70 ans dans la fourniture d'échangeurs thermiques rotatifs régénératifs, Howden offre une expertise sans égal au sujet de l'optimisation de la durée de vie des lamelles dans des milieux de fonctionnement difficiles.
Tous les préchauffeurs d'air dans les usines alimentées au charbon et au pétrole sont soumis à un certain degré de corrosion et d'encrassement, provoqué par l'approche soit de l'acide sulfurique, soit du point de rosée de l'eau.
L'encrassement renforcé par l'acide dépend du contenu en soufre du combustible et de la quantité de la conversion de SO2 en SO3 dans la chaudière et la station RCS. Dans les unités utilisant le charbon comme combustible, cet encrassement et cette corrosion peuvent être limités par la présence de particules de cendres volantes. Dans le cas des unités utilisant le pétrole comme combustible, une conversion supérieure de SO2 en SO3 peut se produire avec très peu de limitation en raison de la quantité minimale de cendres dans le pétrole.
Corrosion
La corrosion peut être minimisée grâce à l'utilisation d'un revêtement à froid d'acier plus fin ou d'émail. Nous disposons de notre propre logiciel pour calculer la température de traitement à froid adaptée à chaque cas, ce qui nous permet de garantir le choix le plus économique et l'épaisseur la mieux adaptée de ce matériau plus onéreux.
Encrassement des extrémités chaudes
Les lamelles des extrémités chaudes ont une tendance à l'encrassement du fait de l'accumulation de grandes particules de cendres fondues dans les passages des lamelles et du tassement de plus petites particules derrière celles-ci. Ces grandes particules, généralement, surviennent du fait de conditions de combustion non optimales dans le fourneau. Cela peut être résolu par l'utilisation d'un profil de lamelles moins sujet à l'encrassement et plus facile à nettoyer et/ou par l'installation d'appareils de ramonage des points chauds.
Encrassement de points froids
L'encrassement de points froids survient généralement suite à une insuffisance de cendres dans l'effluent gazeux pour absorber l'acide de condensation formé à partir du soufre dans le combustible. L'utilisation d'un élément à profil "fermé" augmente l'efficacité des appareils de ramonage. L'encrassement de points froids peut également être provoqué par la teneur élevée en soufre dans le combustible liquide associée à de très basses températures combinées des points froids.