Mejora de los precalentadores de aire de la central eléctrica de Ensted (Dinamarca)
En 1996 Howden modificó los precalentadores de aire de la central eléctrica de Ensted para que se adecuasen a las nuevas condiciones de los gases impuestas por la reconversión de una planta SCR. La planta funciona adecuadamente gracias a los nuevos elementos, lanzas de limpieza y sistemas de estanquidad instalados.
La unidad EV3 de la central eléctrica de Ensted (Dinamarca) consta de una caldera a combustible pulverizado de 660 MW en la que se quema carbón importado con un contenido de azufre de entre el 1,4% y el 2,6%. Entre las medidas adoptadas para cumplir con la nueva normativa medioambiental fue necesario instalar un sistema de reducción catalítica selectiva (SCR) corriente arriba del precalentador de aire, que a su vez tuvo que ser modificado para adaptarse a las nuevas condiciones operativas.
Todo el amoníaco del proceso SCR que no se utilizase generaría bisulfato de amonio, que puede condensarse en los elementos del precalentador de aire a temperaturas de entre 150ºC y 220ºC.
Además, el catalizador puede incrementar la cantidad de SO3 en los gases de combustión, que combinado con las cenizas volátiles puede ser una de las principales causas de incrustaciones en el extremo frío de los precalentadores de aire.
Se eliminó una de las hileras de la configuración de elementos, que pasó de tres a dos. Dado que se iban a quemar combustibles con un alto contenido de azufre, se esmaltó la hilera del extremo frío para prolongar la vida útil de los elementos.
Se instalaron unos sopladores de hollín nuevos que combinaban soplado de vapor y limpieza por agua en una única lanza completamente retráctil. Además de las habituales tareas de soplado de vapor y limpieza a baja presión en desconexión, esta disposición permite realizar una limpieza con agua a alta presión mientras la máquina está en marcha.
Las juntas del calentador de aire se adaptaron al sistema VN de Howden, lo que implicó entre otras cosas mejorar los rotores mediante el incremento del número de juntas y modificar las placas divisoras. Las fugas en el calentador de aire reducen el flujo del ventilador, lo que a cambio permite a los ventiladores de tiro forzado e inducido generar más presión, lo que a su vez compensa total o parcialmente las pérdidas de tiro vinculadas al sistema SCR.